Prinsippet for drift av jernbanetransit-støpte stålkomponenter

Strukturstøtte og lastoverføring
Støpte stålkomponenter (som boggier, siderammer, bremseskiver, etc.) tjener som chassis eller kjørende deler av skinnekjøretøyer, og bærer direkte kjøretøyets egen vekt, last og dynamiske slagkrefter under drift, og jevnt overføre disse kreftene til skinnesystemet for å sikre driftsstabilitet.

Samlet støping forbedrer påliteligheten
Sammenlignet med tradisjonelle sveisede strukturer bruker komponenter som helstøpte boggier en integrert støpeprosess, noe som resulterer i jevnere spenningsfordeling og betydelig forbedret tretthet og slagfasthet. Levetiden kan nå ca. 20 år, langt over de ca. 5 årene med sveisede strukturer.

Bevegelsesveiledning og hjul-skinnekoordinering
Hjulsett eller styrekomponenter i støpt stål oppnår stabil rullering gjennom «hjul-skinnekoordinering», ved å bruke rullefriksjon i stedet for glidfriksjon for å redusere energiforbruket; samtidig, med styrehjul eller begrensende konstruksjoner, forhindres avvik og kjørebanen sikres å være nøyaktig.

Overflateforsterkning forbedrer holdbarheten
Gjennom overflatebehandlingsteknologier som kuleboring, karburering og bråkjøling og laserherding, dannes et lag med høy hardhet på overflaten av støpte stålkomponenter, noe som forbedrer slitestyrken, korrosjonsmotstanden og termisk stabilitet, spesielt egnet for høye-slitasjedeler som bremseskiver og glidende lagplater.

Vibrasjonsreduksjon og miljøtilpasningsdesign
I følsomme områder (som gjennom boligområder eller kulturminner) brukes ofte støpte stålkomponenter i kombinasjon med elastiske lag (som fjærflytende plater av stål). Gjennom strukturen "fjær-betongspor" absorberes vibrasjoner, og vibrasjonsreduksjonen kan nå mer enn 18 desibel.